韩国航空业2020年四季度财报发布在即 有人欢喜有人愁

      2020年第四季度财报发布在即,虽然受新冠疫情影响,但大韩航空等大型航空公司经过“客转货”或可完成盈余。与此相反,廉价航空公司则在旅客需求低迷影响下,成绩难现奇观。

      据金融信息企业FnGuide方面11日音讯,计算大韩航空上一年第四季度出售额和经营赢利别离为1.8458万亿韩元和1020亿韩元。出售额虽同比削减39.7%,但经营赢利有望完成盈余。由此,大韩航空有望自上一年第二季度起接连3个季度坚持盈余。韩亚航空估计也将坚持盈余基调。韩亚航空上一年第一季度曾呈现2082亿韩元赤字,但第二季度和第三季度别离盈余1151亿韩元和134亿韩元。

      据了解,第四季度常为货运旺季,货运需求受美国黑五购物节、圣诞节等促销活动推进上涨。航空货运运费自上一年11月起上涨,12月香港至美洲航线的月均匀运费到达每公斤7.5美元,第四季度均匀运费为每公斤6.8美元。

      据悉,两家公司在本年将正式投入运送新冠疫苗的准备作业。为此,从上一年9月起,两家航司开端运营由货品运送专业人力组成的疫苗特别作业组(TF)。加之韩国政府近期与全球制药商签定新冠疫苗收购合约,估计引入疫苗的运送作业将由国内航司担任。大型航空公司某相关人士表明,虽然现在没有有详细方案,但此前已做好充分准备。

      与此同时,韩国廉价航空公司的成绩仍旧不见起色。据FnGuide猜测,济州航空上一年第四季度的经营丢失或为659亿韩元,真航空和德威航空或均呈现441亿韩元赤字。

      剖析以为,在新冠疫情危险免除之前,旅客出售比重占肯定主力的廉价航空或难有改观。近期,跟着新冠疫情新增份额添加,廉价航空的国内航线旅客需求也随之骤减。据航空信息门户体系计算,韩国上月国内航线旅客数合计342.3378万人次,环比缩水41.7%,同比下滑38.1%。由此,廉价航空推出的“无着陆世界参观飞翔”方案也遭受惨败。据悉,除上一年圣诞节和年头元旦之外,其他时刻的上座率均在20%至40%。

      改造客机扩展货运事务也未对成绩起到提高效果。以上月为准,济州航空的货品运送量仅为17吨,真航空和德威航空别离为450吨和124吨。

      航空业界相关人士表明,间隔新冠疫苗商用化仍有一段时刻,旅客需求或从本年下半年开端康复。在此之前,廉价航空难觅成绩提高突破口。

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