15年内将退休50% 航空业未来将面临飞行员短缺问题

      据Skift报导,尽管现在全球有许多飞翔员被逼度假,多家航司陈述亏本或中止运营,但业界专家共同以为,在航空业绵长的恢复期,飞翔员缺少的问题将火烧眉毛。

      安柏瑞德航空大学副院长兼飞翔主任肯尼斯·伯恩斯表明:“在新冠病毒迸发前,咱们陷入了飞翔员严峻缺少的窘境,一旦有飞翔员合格,他们就会被航空公司聘任。”

      尽管现在因为疫情的影响,飞翔员不再那么紧缺,但是跟着更多飞翔员挨近退休,新飞翔员继续供给缺乏,未来依然将面对飞翔员缺少问题。

      支线航司协会(RAA)主席兼首席执行官布莱克表明,截止2020年上半年,全球50%的飞翔员将必须在15年内退休,其间的15%必须在五年内退休。

      Women in Aviation首席执行官艾利森·麦凯说:“疫情仅仅暂时让这个问题放置,但当航空游览回到2019年的水平常,或许三到四年后,飞翔员缺少将相同急迫。”

      波音公司对飞翔员和技术人员的展望显现,飞翔员退休时刻与工作复苏时刻共同,并猜测未来20年将需求60.5万名新商业飞翔员。

    波音猜测

      图:波音猜测2039年飞翔员数量(按区域)

      民航训练集团CAE发布的飞翔员展望进一步猜测,因为强制退休和天然减员,到今年年底,该工作将需求2.7万名飞翔员,而在未来十年,该工作一共需求26万名飞翔员。

    CAE猜测未来十年需求的飞翔员空缺

      图:CAE猜测未来十年需求的飞翔员数量

      CAE集团总裁Nick Leontidis表明:“作为一个工作,咱们曾经历过全球风暴,并从这些挫折中吸取了经验。但9/11之后,航空业仍未能预见到树立一个强壮而安稳的飞翔员供给链的重要性。现在,疫情是个立异的机遇。咱们应当携手协作,共同开发航空训练的未来。”

    CAE猜测未来的飞翔员从业人数

      图:CAE猜测未来10年的飞翔员总人数

      伯恩斯也表达了相同的观念,他强调了飞翔训练组织和航空公司共同努力走出疫情的重要性。他自动联络达美航空、美联航等航空公司,以坚持交流疏通。

      尽管暂时度假对航空业来说并不新鲜,但RAA的布莱克以为,在9/11事情后,许多飞翔员都抛弃了自己的工作生涯。因为911的影响,许多飞翔员以为这是个山穷水尽的工作,风险性极高。

      Goose Recruitment and FlightGlobal周四发布的一项飞翔员查询显现,在全球承受查询的近2600名飞翔员中,40%的人表明疫情影响了他们的心理健康。只要64%的人表明,假如能够从头挑选,他们会考虑成为一名飞翔员。

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